中鋼近四年的每噸平均銷售單價及平均直接原料成本
《BCI指數》波羅的海海岬型指數，噸位為8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河，需從南美底端繞道，因此耗油量較大，其營運受油價影響較深。，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂等工業原料，
《中鋼鋼板歷史基價》
中鋼 2013年Q1獲利喊燒
新聞來源：http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/7374734.shtml
【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】 2012.09.20 05:01 am
日本大鋼廠與澳洲煤礦談妥第4季冶金煤降價24.1%，價格為3年來最低水準，將牽動亞洲煤價跟進下跌，中鋼（2002）原料成本大降，若鋼價止穩，保守估算從今年12月起到明年第1季的獲利空間有效擴大，營運進補。
法人表示，日本新日鐵與澳洲必和必拓針對煤礦新價格的談判出爐後，依慣例亞洲鋼廠即可一體適用，因此中鋼第4季煤礦長約大降價，舒緩不少壓力。中鋼昨天上漲0.35元，收盤26.6元。
中鋼業務副總劉季剛昨（19）日指出，已經收到第4季煤礦降價訊息，從第3季的每公噸225美元，降為170美元，但煤礦現貨價格比這還要低，每公噸只有150美元左右，不排除還有降價空間。
劉季剛說，受到國際鋼鐵市場低迷影響，近期煤鐵礦行情走下坡，其中鐵礦砂已經採現貨均價的公式訂定新價格，但現貨市場行情變化很快，最近又反漲而上，對中鋼成本的直接影響很難估算。
法人指出，1公噸粗鋼約需要1.6公噸鐵礦以及0.9公噸煤礦，依中鋼年產1,000萬公噸計，煤鐵占直接成本比重高達六成，是深度左右獲利的關鍵因素。
但中鋼生產線進料成本計價採先進先出法，所以Q4煤鐵礦大跌，低價物料最快要11月底或12月才會進帳，到明年第1季更可充分反應，換言之，第4季原料大跌反應到獲利能力上，將會落在明年首季。
法人表示，今年中鋼獲利將創新低，全年稅前盈餘法人預估約在70億元以下；但是若與亞洲其他鋼廠相比，中鋼表現仍在前段班，亞洲排前3名，顯見大環境的衝擊難以抵擋。
而隨著煤鐵原物料大跌之後，成本壓力獲得舒緩，從今年12月起到明年第1季，若景氣回溫鋼價上揚，獲利會呈現跳躍式增長，對中鋼有助益。
鋼鐵貿易商說，受美國第3輪寬鬆貨幣政策激勵，近1周來亞洲鋼鐵流通價格普遍上漲，加上大陸基礎建設審批項目逐次公布，額度高達人民幣數千億元，樂觀看待鋼鐵需求有機會從谷底慢慢轉到上升坡段，後市展望審慎期待。
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