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韓進海運聲請破產 陽明、長榮恐遭波及

2016-09-01〔編譯楊芙宜／綜合報導〕

南韓最大貨櫃船公司「韓進海運」（Hanjin Shipping）在債權銀行否決公司自救方案及切斷融資協助後，週三向首爾法院聲請破產接管，南韓政府計畫由現代海鋒公司（Hyundai Merchant Marine）接手收購韓進的健康資產。這家全球第7大航運商破產，反映了當前海運業景氣差及經營慘澹現況。

台灣陽明海運（2609）、長榮海運（2603）和韓進海運都同屬CKYHE海運聯盟，韓進海運先前表示若走上破產，和CKYHE聯盟關係將結束。陽明表示，將清查公司船舶貨載，通知貨主或將安排轉下班船來運送，貨到時間恐稍有延誤。國際貨運承攬業者中菲行執行長林天送表示，韓進所屬船隻停航，市場預期運價將上漲。

韓進海運消息已促使中國上海及廈門、西班牙瓦倫西亞、美國喬治亞州薩凡納（Savannah）等港口封鎖韓進船隻進入，由於擔憂該公司無法支付費用。

韓進海運的債權銀行週二拒絕其財務重整方案，評估方案中包括和租船船東協議新運費、請國外貸款銀行展延部分債務，仍不足以堵住現金缺口。主要債權人韓國產業銀行（KDB）表示，韓進要展延債務，仍需要高達1.3兆韓元（約12 億美元）。

韓進海運隸屬南韓韓進集團，全球金融海嘯後隨著世界貿易量大減，公司連4年（2011-14年）虧損後已資不抵債，迄今年6月止累積債務達6.1兆韓元，現金和約當現金迄去年底剩1804億韓元；今年5月以來，其債權銀行提供的融資援助超過1兆韓元，仍無法逆轉公司財務困境。

韓進集團旗下還有世界第3大航空貨運公司的獲利金雞母大韓航空（Korean Air），大韓航空2014年融資貸款給韓進海運，成為持有韓進海運33%股權的最大股東。

南韓金融服務委員會表示，外界憂心韓進海運遭接管後，韓國航運業競爭力會大減，將敦促現代海鋒收購韓進海運的一部分資產，包括船隻、網絡和職員。現代海鋒公司發言人表示，公司會和政府、韓國產業銀行討論收購相關事宜。現代海鋒為南韓第2大海運商，在債權人主導的債務重整計畫下，正邁向復甦軌道。

http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1027391

韓進海運今年恐虧50億美元

2016-09-01 06:11 經濟日報 編譯鍾詠翔／綜合外電

全球第七大海運業者韓進海運（Hanjin）彈盡援絕，本周在債權銀行全面縮手後，正式向法院聲請破產保護，全球金融海嘯爆發後，航運業飽受打擊，如今韓進轟然倒下，成為航運業危機的縮影。

Drewry航運顧問公司資料顯示，去年底以來，全球海運業便處於賠錢狀態；受船舶供應過剩連累，運費下跌，今年海運業恐會虧損50億美元左右，迫使許多業者出售資產，員工也丟了飯碗。

韓進今天的處境凸顯貨櫃航運業的情況仍不好，2008年全球金融危機爆發後，國際貿易急凍，航運業叫苦連天。由於航運市場需求的能見度仍低，德國貨櫃航商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、法國達飛海運（CMA-CGM）等業者紛紛透過整併、收購及壓低成本，以求度過難關。

南韓身為「亞洲四小龍」之一，出口是推動經濟成長主力，眼下韓進走投無路，當然不會眼睜睜看著南韓在國際貿易市場影響力流失。因此，南韓金融服務委員會表示，將試圖說服現代商船（Hyundai Merchant Marine）收購韓進的健康資產。

不過，海運業並不是唯一的苦主，過去兩年國際油價重挫，導致能源計畫往後延，海運需求也不斷萎縮，導致造船、石油與天然氣等產業也苦不堪言。

http://udn.com/news/story/6811/1932347

「韓進海運」年報PDF
http://www.hanjin.com/hanjin/CUP_HOM_1783.do?sessLocale=zh