復興航空發聲明:受影響旅客可全額退票

2016-11-21  18:32〔記者鄭瑋奇、黃旭磊/綜合報導〕

 

對於將全面停航1天,復興航空晚間透過聲明稿方式表示,明天將召開臨時董事會,並於會後向社會大眾說明;對明天全天受影響的旅客,致上最深歉意。明日受興航停航影響旅客,去程未出發、及已使用國內線去程機票旅客,即日起,依不同購買方式辦理退票,預計45天內可全額退費。向興航購票者,透過信用卡付款請至官方網站申請,將退費至信用卡;現金付款者請email至tna@tna.com.tw辦理,並附上機票號碼、旅客姓名、聯絡電話、金融機構及其分行名稱、帳戶名稱、帳號等資訊。向旅行社購票者,請洽旅行社辦理退費。

復興航空明天(22日)全面停飛高雄航線,影響旅客約3百人。高雄航空站表示,復興航空22日停飛馬公、金門及廈門等3條航線,其中以馬公班次8班最多影響189名旅客,金門3班影響87名旅客,廈門1班旅客數不明。

已使用去程機票的國際線、兩岸航線,興航將盡力協助安排其他航空公司航班,並通知旅客。未能安排簽轉旅客,請依各自購票方式辦理回程退票。如有疑問,請洽客服中心專線412-8133。

復興航空聲明稿全文:

復興航空聲明稿

2016-11-21

對於本公司明(22日)停航一天,復興航空表示,明天將召開臨時董事會,並於會後向社會大眾說明。對明天全天受影響的旅客,致上最深歉意,處理方式說明如下:

一、去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客,即日起,依下列購買方式辦理退票,預計45天內全額退費:
(一)向興航購票:
1.信用卡付款:請至官方網站申請,將退費至信用卡。
2.現金付款:請email至tna@tna.com.tw辦理,並請附上以下資訊,包括:機票號碼、旅客姓名、聯絡電話、金融機構及其分行名稱、帳戶名稱、帳號。

(二)向旅行社購票:請洽旅行社辦理。
二、已使用去程機票之國際線、兩岸航線:興航將盡力協助安排其他航空公司之航班,並通知旅客。未能安排簽轉之旅客,請依各自購票方式辦理回程退票。
如有疑問,請洽客服中心專線412-8133(手機加撥02)

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1893657

 

銀行團不准興航解散

2016年11月23日 04:10 朱漢崙、黃琮淵/台北報導
 
面臨經營危機的復興航空昨(22)日正式宣布公司解散,但銀行團有異議!第二大債權銀行合庫將在今日召集聯貸債權銀行團會議以商討對策,合庫內部已擬妥腹案,將率聯貸銀行團向法院提出異議,反對興航就地解散後清算,而應進入重整程序,預計今日獲得聯貸銀行團一致通過,也將擴及到全體債權銀行。

債權清償順序為何? 勞工、債權優先 股東最後

興航解散 上市公司首例

興航最大債權銀行是兆豐銀,但兆豐銀與興航往來均為自貸案,因此銀行團會議是由合庫出面召集。

銀行團指出,之所以主張興航不應直接解散清算,而是進入重整程序,最主要是基於銀行債權、興航員工生計權益等多方考量,公司都不該直接解散,反而應該透過重整程序的安排,設法找新經營者進駐經營,所有聯貸銀行也已在昨日下午陸續接到合庫的開會通知。

針對銀行團質疑為何不是選擇重整而是解散?興航則強調,如果重整,在過程中,銀行團、各方債權人都可能執行資產扣押、資產封鎖、扣住飛機,這等於讓復興航空陷入停擺狀態,也因此復興航空董事會決議要以完整的模式,清算後解散,才不會造成重整後情況無法控制,反而演變成破產的情況。

興航在銀行的預定授信額度150億元,實際動用額度110億元,其中有一筆55億元的聯貸案,據銀行團估算,該聯貸案迄今已還16億元,剩38億元未還,若拍賣擔保品,以一般行情打4折認計,這筆聯貸案大致會有約1成5的放款損失。

銀行主管指出,過去遠航清算之後是展開重整,對於興航直接解散,讓銀行團「很感冒」。據悉,包括合庫、兆豐等多家興航往來銀行,昨日已直接將興航的存款抵債,銀行團成員更直指,現在是在「跟時間賽跑」,除了銀行不能等,飛機同樣也不能等」。

銀行團初估,興航現在21架飛機,扣掉租賃的可直接還回,其他作為銀行擔保品的超過10架,倘若飛機停飛時間拖久,恐怕很快就會損壞,變成「廢鐵」,造成銀行擔保品極大的價值折損,因此不論是直接拍賣,或進入重整讓公司繼續營運、飛機得以續飛,「動作一定要快」。

(工商時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20161123000033-260202


債權清償順序為何? 勞工、債權優先 股東最後

2016年11月23日 04:10 彭禎伶/台北報導

復興航空將解散下市,投資人如何拿回投資資金?金管會表示,目前興航已將勞工資遣費或退休金、客戶訂票票款等交付信託,這部分可排除各式債權,之後興航資產變現,扣除國家稅款後,將先償還銀行放款、廠商債權,最後剩下的才還給股票投資人。

金管會強調,目前看來興航員工、客戶的權益已有信託保障,接下來就是先還銀行債權、廠商債權、可轉債等,最後才是股票投資人。

證期局也表示,目前興航帳上還有17億元的現金,之後可能要處分資產,才可能還款。但興航資產大於負債,也就是淨值的部分就是股票投資人的權益,就第3季看來,每股還有7元以上,但仍要看第4季的變化及興航的財報是否要調整,及資產變現的程度,可以確定的是,投資人不會「一毛都拿不回來」。

銀行局副局長莊琇媛表示,興航在此之前還款付息都正常,現在突然宣布要解散,20家銀行及2家票券公司對興航有聯貸及一般授信共110.6億元,半數以上有擔保品,未來銀行會先要求興航提早還款,若無法如期付款,銀行即會向法院申請強制執行、處分飛機等擔保品。

(工商時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20161123000042-260202

 

解散之路 會計師:可能花2、3年

2016年11月23日 04:10 王姿琳、于國欽/台北報導

復興航空昨(22)日宣布解散公司,不過,會計師分析,興航未來須面對債務、稅務、勞資糾紛等諸多問題,且須經民航局查核是否符合規定,預估「可能2、3年都還走不完(解散)程序」!

經濟部商業司副司長陳秘順昨晚表示,興航董事會決定解散公司,依規定須獲股東會通過後才可做成決議,接著要獲主管機關民航局同意,才可以向商業司辦理解散登記,他說:「解散登記是非常程序的,從來沒有不准的,除非主管機關有意見。」

資深會計師分析,一般公司面對經營陷入困境,可選擇重整、解散或破產清算,興航選擇解散,主因其資產大於負債,淨值為正且帳上仍有累積盈餘,認為資產變現後可依序償還國家債務稅務,員工薪資、退休金與資遣費,及銀行負債後,再將剩餘部分還給股東。

會計師指出,過去陸客來台高峰期,興航有很大部分業務為大陸二線城市包機,其還擴編機隊,為經營注入活水,但今年以來兩岸關係急凍使包機業務受挫,加上去年、前年接連摔飛機導致商譽受損、不受市場歡迎,才導致興航虧損連連,宣布解散。

此外,興航接下來會依序償還國家債務稅務,員工薪資、退休金與資遣費、銀行負債,最後才是股東。會計師表示,國稅局和銀行團會第一時間跳出來申報債權,尤其擁有優先擔保債務的銀行團一定會扣押興航的飛機,接著會依程序處理資產。

不過會計師指出,近年景氣不佳,興航機組較舊,土地、廠房等相關資產由誰接手等,至今仍是問號。此外,興航要繳回特許執照,民航局也會依法查核是否符合規定、有無勞資糾紛等,預估2、3年都還走不完程序。

(工商時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20161123000048-260202

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