韓進海運聲請破產 陽明、長榮恐遭波及

2016-09-01〔編譯楊芙宜/綜合報導〕

南韓最大貨櫃船公司「韓進海運」(Hanjin Shipping)在債權銀行否決公司自救方案及切斷融資協助後,週三向首爾法院聲請破產接管,南韓政府計畫由現代海鋒公司(Hyundai Merchant Marine)接手收購韓進的健康資產。這家全球第7大航運商破產,反映了當前海運業景氣差及經營慘澹現況。

台灣陽明海運(2609)、長榮海運(2603)和韓進海運都同屬CKYHE海運聯盟,韓進海運先前表示若走上破產,和CKYHE聯盟關係將結束。陽明表示,將清查公司船舶貨載,通知貨主或將安排轉下班船來運送,貨到時間恐稍有延誤。國際貨運承攬業者中菲行執行長林天送表示,韓進所屬船隻停航,市場預期運價將上漲。

韓進海運消息已促使中國上海及廈門、西班牙瓦倫西亞、美國喬治亞州薩凡納(Savannah)等港口封鎖韓進船隻進入,由於擔憂該公司無法支付費用。

韓進海運的債權銀行週二拒絕其財務重整方案,評估方案中包括和租船船東協議新運費、請國外貸款銀行展延部分債務,仍不足以堵住現金缺口。主要債權人韓國產業銀行(KDB)表示,韓進要展延債務,仍需要高達1.3兆韓元(約12 億美元)。

韓進海運隸屬南韓韓進集團,全球金融海嘯後隨著世界貿易量大減,公司連4年(2011-14年)虧損後已資不抵債,迄今年6月止累積債務達6.1兆韓元,現金和約當現金迄去年底剩1804億韓元;今年5月以來,其債權銀行提供的融資援助超過1兆韓元,仍無法逆轉公司財務困境。

韓進集團旗下還有世界第3大航空貨運公司的獲利金雞母大韓航空(Korean Air),大韓航空2014年融資貸款給韓進海運,成為持有韓進海運33%股權的最大股東。

南韓金融服務委員會表示,外界憂心韓進海運遭接管後,韓國航運業競爭力會大減,將敦促現代海鋒收購韓進海運的一部分資產,包括船隻、網絡和職員。現代海鋒公司發言人表示,公司會和政府、韓國產業銀行討論收購相關事宜。現代海鋒為南韓第2大海運商,在債權人主導的債務重整計畫下,正邁向復甦軌道。

http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1027391

 

韓進海運今年恐虧50億美元

2016-09-01 06:11 經濟日報 編譯鍾詠翔/綜合外電

全球第七大海運業者韓進海運(Hanjin)彈盡援絕,本周在債權銀行全面縮手後,正式向法院聲請破產保護,全球金融海嘯爆發後,航運業飽受打擊,如今韓進轟然倒下,成為航運業危機的縮影。

Drewry航運顧問公司資料顯示,去年底以來,全球海運業便處於賠錢狀態;受船舶供應過剩連累,運費下跌,今年海運業恐會虧損50億美元左右,迫使許多業者出售資產,員工也丟了飯碗。

韓進今天的處境凸顯貨櫃航運業的情況仍不好,2008年全球金融危機爆發後,國際貿易急凍,航運業叫苦連天。由於航運市場需求的能見度仍低,德國貨櫃航商赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、法國達飛海運(CMA-CGM)等業者紛紛透過整併、收購及壓低成本,以求度過難關。

南韓身為「亞洲四小龍」之一,出口是推動經濟成長主力,眼下韓進走投無路,當然不會眼睜睜看著南韓在國際貿易市場影響力流失。因此,南韓金融服務委員會表示,將試圖說服現代商船(Hyundai Merchant Marine)收購韓進的健康資產。

不過,海運業並不是唯一的苦主,過去兩年國際油價重挫,導致能源計畫往後延,海運需求也不斷萎縮,導致造船、石油與天然氣等產業也苦不堪言。

http://udn.com/news/story/6811/1932347

 

「韓進海運」年報PDF
http://www.hanjin.com/hanjin/CUP_HOM_1783.do?sessLocale=zh

    全站熱搜

    tivo168 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()