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http://www.udn.com/2012/5/11/NEWS/FINANCE/FIN9/7085509.shtml 貨櫃航運漲勢不斷，地中海、赫柏羅德等全球主力航商宣布，6月歐洲線開徵旺季附加費，每小櫃加收300至400美元不等，為今年該航線第4次漲價，若漲成功，該航線運價 將挑戰歷史高點。 另外，TSA（泛太平洋運協）昨（10）日也宣布，建議6月10日起美國航線開徵旺季附加費，每大櫃（40呎標準櫃）收600美元。歐洲、北美兩大遠洋航線運價進入傳統運輸 旺季持續開漲，同為今年第4次調漲。 依照大陸上海航交所統計公布的亞歐線運價，上周五每小櫃約1,930美元左右，6月再開徵300至400美元，運價將調整至2,200美元之上，達到2008年第1季約2,200美元及 2010年第1季約2,150美元左右水準。而美西線6月旺季調漲後，每大櫃運價約在3,000美元以上，同樣為高水位。 不過，2008年、2010年運價高點時的燃油都不超過每公噸500美元，但現在近700美元，航商成本高許多。若漲成功，貨主運輸成本將攀升至高點。 航運界說，貨櫃航商不斷調漲運價有3大主因；一是去年全球貨櫃航商大虧超過50億美元，不少公司財務狀況已出問題；二是目前燃油平均成本每公噸在700美元，航商壓力 相當大；三是航商以利潤導向，不降價拚市占的態度強烈。三大原因造就航商從3月起，歐洲線運價幾乎1個月漲一次。 據了解，航商中包括地中海、赫柏羅德、台灣長榮都有計畫6月分別開徵旺季附加費，市場預期歐洲線主要航商都會跟進。不過，業界指出，3月起該航線已經調漲3次，且漲 幅近3倍，第4次貨主還能否完全接受，6月漲價的成果將是觀察點。 市場人士強調，亞歐線運量第1季小幅衰退，顯示歐洲市場需求不強，這些都會是6月過後航商漲價所面臨的考驗。