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散裝船運市場 今年會下大雪

2016年03月12日 04:09 記者張佩芬／台北報導

3月11日BDI與各型船指數與日租

近期散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然有回升，但是業界表示無法樂觀看待，17.2萬噸海岬型船日租還在跌，2月底跌破1千美元後，持續創歷史新低，昨（11）日只剩697美元，業界形容今年不但是寒冬，還會下雪，國內多家上市公司2月營收衰退近兩成。

近期國際市場上財務出現問題的船公司越來越多，估計未來幾個月會有多家散裝船公司倒閉，船隊名列前茅的挪威商Golden Ocean Group首席執行官Herman Billung前日表示：「即使是最糟糕的預期，最後都可能被證明是樂觀了！」

去年8月17.2萬噸海岬型船日租還有兩萬美元，昨日僅剩697美元，華爾街媒體報導，1輛法拉利F40跑車平均日租可達5,597美元，海岬型船日租連8分之1不到。

據統計，去年底全球散裝船共7.8億噸，較2008年增加86％，但需求僅增加38％，今年船噸增幅估計約2.2％，業界估計有一半預定交付的船隻會延期交船。

這一波BDI回升主要是南美穀物登場，巴拿馬與輕便型船運價跌深反彈，但運價仍在超低檔，主要是因全球主要經濟體經濟成長放緩，船過剩問題短期內無法改善，新興航運高階指出，今年散裝船運市場不但是寒冬，還會下雪。

去年獲利最好的F-慧洋業務副總經理趙子隆則指出，市場已經呈現兩極化，財務與信用好的船公司挑租家，好的租家也挑船東，市場經過這一波大的變動，能存留下來的必然是體質夠好的公司。F-慧洋估，最快明年下半年市場才能看到回穩。

台灣的散裝船公司因為船隻多採長期出租策略，過去累積的獲利豐厚，保留盈餘多，估計都可以順度過「寒冬」，但業績多明顯下滑，各航今年前兩個月營收多數衰退，僅有F-慧洋有大筆長約保護下仍有增長，中航也因為長約比率還有7成，營收衰退幅度小。

F-慧洋今年兩艘預售船，買家確定不履約，公司已收總計1,048萬美元的購船訂金，並順利為兩艘船找到英國租家，無損今年獲利。中航與新興估計也可享有獲利，新興主要是因為擁有3艘超大型油輪，船隻每日成本價約在2.5萬～3萬美元間。

(工商時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20160312000128-260210