復興航空發聲明：受影響旅客可全額退票
2016-11-21 18:32〔記者鄭瑋奇、黃旭磊／綜合報導〕
對於將全面停航1天，復興航空晚間透過聲明稿方式表示，明天將召開臨時董事會，並於會後向社會大眾說明；對明天全天受影響的旅客，致上最深歉意。明日受興航停航影響旅客，去程未出發、及已使用國內線去程機票旅客，即日起，依不同購買方式辦理退票，預計45天內可全額退費。向興航購票者，透過信用卡付款請至官方網站申請，將退費至信用卡；現金付款者請email至tna@tna.com.tw辦理，並附上機票號碼、旅客姓名、聯絡電話、金融機構及其分行名稱、帳戶名稱、帳號等資訊。向旅行社購票者，請洽旅行社辦理退費。
復興航空明天（22日）全面停飛高雄航線，影響旅客約3百人。高雄航空站表示，復興航空22日停飛馬公、金門及廈門等3條航線，其中以馬公班次8班最多影響189名旅客，金門3班影響87名旅客，廈門1班旅客數不明。
已使用去程機票的國際線、兩岸航線，興航將盡力協助安排其他航空公司航班，並通知旅客。未能安排簽轉旅客，請依各自購票方式辦理回程退票。如有疑問，請洽客服中心專線412-8133。
復興航空聲明稿全文：
復興航空聲明稿
2016-11-21
對於本公司明（22日）停航一天，復興航空表示，明天將召開臨時董事會，並於會後向社會大眾說明。對明天全天受影響的旅客，致上最深歉意，處理方式說明如下：
一、去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客，即日起，依下列購買方式辦理退票，預計45天內全額退費：
（一）向興航購票：
1.信用卡付款：請至官方網站申請，將退費至信用卡。
2.現金付款：請email至tna@tna.com.tw辦理，並請附上以下資訊，包括：機票號碼、旅客姓名、聯絡電話、金融機構及其分行名稱、帳戶名稱、帳號。
（二）向旅行社購票：請洽旅行社辦理。
二、已使用去程機票之國際線、兩岸航線：興航將盡力協助安排其他航空公司之航班，並通知旅客。未能安排簽轉之旅客，請依各自購票方式辦理回程退票。
如有疑問，請洽客服中心專線412-8133（手機加撥02）
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1893657
銀行團不准興航解散
2016年11月23日 04:10 朱漢崙、黃琮淵／台北報導
面臨經營危機的復興航空昨（22）日正式宣布公司解散，但銀行團有異議！第二大債權銀行合庫將在今日召集聯貸債權銀行團會議以商討對策，合庫內部已擬妥腹案，將率聯貸銀行團向法院提出異議，反對興航就地解散後清算，而應進入重整程序，預計今日獲得聯貸銀行團一致通過，也將擴及到全體債權銀行。
債權清償順序為何？ 勞工、債權優先 股東最後
興航解散 上市公司首例
興航最大債權銀行是兆豐銀，但兆豐銀與興航往來均為自貸案，因此銀行團會議是由合庫出面召集。
銀行團指出，之所以主張興航不應直接解散清算，而是進入重整程序，最主要是基於銀行債權、興航員工生計權益等多方考量，公司都不該直接解散，反而應該透過重整程序的安排，設法找新經營者進駐經營，所有聯貸銀行也已在昨日下午陸續接到合庫的開會通知。
針對銀行團質疑為何不是選擇重整而是解散？興航則強調，如果重整，在過程中，銀行團、各方債權人都可能執行資產扣押、資產封鎖、扣住飛機，這等於讓復興航空陷入停擺狀態，也因此復興航空董事會決議要以完整的模式，清算後解散，才不會造成重整後情況無法控制，反而演變成破產的情況。
興航在銀行的預定授信額度150億元，實際動用額度110億元，其中有一筆55億元的聯貸案，據銀行團估算，該聯貸案迄今已還16億元，剩38億元未還，若拍賣擔保品，以一般行情打4折認計，這筆聯貸案大致會有約1成5的放款損失。
銀行主管指出，過去遠航清算之後是展開重整，對於興航直接解散，讓銀行團「很感冒」。據悉，包括合庫、兆豐等多家興航往來銀行，昨日已直接將興航的存款抵債，銀行團成員更直指，現在是在「跟時間賽跑」，除了銀行不能等，飛機同樣也不能等」。
銀行團初估，興航現在21架飛機，扣掉租賃的可直接還回，其他作為銀行擔保品的超過10架，倘若飛機停飛時間拖久，恐怕很快就會損壞，變成「廢鐵」，造成銀行擔保品極大的價值折損，因此不論是直接拍賣，或進入重整讓公司繼續營運、飛機得以續飛，「動作一定要快」。
(工商時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161123000033-260202
債權清償順序為何？ 勞工、債權優先 股東最後
2016年11月23日 04:10 彭禎伶／台北報導
復興航空將解散下市，投資人如何拿回投資資金？金管會表示，目前興航已將勞工資遣費或退休金、客戶訂票票款等交付信託，這部分可排除各式債權，之後興航資產變現，扣除國家稅款後，將先償還銀行放款、廠商債權，最後剩下的才還給股票投資人。
金管會強調，目前看來興航員工、客戶的權益已有信託保障，接下來就是先還銀行債權、廠商債權、可轉債等，最後才是股票投資人。
證期局也表示，目前興航帳上還有17億元的現金，之後可能要處分資產，才可能還款。但興航資產大於負債，也就是淨值的部分就是股票投資人的權益，就第3季看來，每股還有7元以上，但仍要看第4季的變化及興航的財報是否要調整，及資產變現的程度，可以確定的是，投資人不會「一毛都拿不回來」。
銀行局副局長莊琇媛表示，興航在此之前還款付息都正常，現在突然宣布要解散，20家銀行及2家票券公司對興航有聯貸及一般授信共110.6億元，半數以上有擔保品，未來銀行會先要求興航提早還款，若無法如期付款，銀行即會向法院申請強制執行、處分飛機等擔保品。
(工商時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161123000042-260202
解散之路 會計師：可能花2、3年
2016年11月23日 04:10 王姿琳、于國欽／台北報導
復興航空昨（22）日宣布解散公司，不過，會計師分析，興航未來須面對債務、稅務、勞資糾紛等諸多問題，且須經民航局查核是否符合規定，預估「可能2、3年都還走不完（解散）程序」！
經濟部商業司副司長陳秘順昨晚表示，興航董事會決定解散公司，依規定須獲股東會通過後才可做成決議，接著要獲主管機關民航局同意，才可以向商業司辦理解散登記，他說：「解散登記是非常程序的，從來沒有不准的，除非主管機關有意見。」
資深會計師分析，一般公司面對經營陷入困境，可選擇重整、解散或破產清算，興航選擇解散，主因其資產大於負債，淨值為正且帳上仍有累積盈餘，認為資產變現後可依序償還國家債務稅務，員工薪資、退休金與資遣費，及銀行負債後，再將剩餘部分還給股東。
會計師指出，過去陸客來台高峰期，興航有很大部分業務為大陸二線城市包機，其還擴編機隊，為經營注入活水，但今年以來兩岸關係急凍使包機業務受挫，加上去年、前年接連摔飛機導致商譽受損、不受市場歡迎，才導致興航虧損連連，宣布解散。
此外，興航接下來會依序償還國家債務稅務，員工薪資、退休金與資遣費、銀行負債，最後才是股東。會計師表示，國稅局和銀行團會第一時間跳出來申報債權，尤其擁有優先擔保債務的銀行團一定會扣押興航的飛機，接著會依程序處理資產。
不過會計師指出，近年景氣不佳，興航機組較舊，土地、廠房等相關資產由誰接手等，至今仍是問號。此外，興航要繳回特許執照，民航局也會依法查核是否符合規定、有無勞資糾紛等，預估2、3年都還走不完程序。
(工商時報)
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